隨著生活水平的提高，私家車越來(lái)越多。私家車在給出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了一些煩惱，接送孩子、上班、看病，大大小小的事都離不開車，停車難成了困擾有車一族的大問題。

　　為了解決興義市區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)緊缺的窘?jīng)r及規(guī)范車輛停放問題，相關(guān)部門在市區(qū)很多路段劃線收費(fèi)停車。毋庸質(zhì)疑，這一措施的初衷是為了治理亂停亂放，緩解因車輛隨意停放而造成的交通擁堵。現(xiàn)在看來(lái)，劃線范圍內(nèi)的車輛整齊了，城市面貌也得到了一定改善，但卻生出另外的問題——

　　一是市區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)嚴(yán)重不足，雖然在路邊劃了線，收了費(fèi)，但車還是在街上；二是不少路段因停車占用了公共道路，擁堵現(xiàn)象仍然存在；三是收費(fèi)的合理性受到質(zhì)疑。

　　仿佛一夜之間，市區(qū)內(nèi)不少大街小巷都被劃上了停車線，常常是車還沒停穩(wěn)就會(huì)有人過來(lái)收費(fèi)。之前路邊不允許停車，被抓到了就要拖走；現(xiàn)在，只要交費(fèi)便可以停車了。路還是那條路，車還是那些車，為什么在路邊劃幾條白線就可以停了？

　　市區(qū)內(nèi)幾條寬敞的馬路，是經(jīng)過大修后變得漂亮的，整齊的，可是現(xiàn)在再去看看，會(huì)發(fā)現(xiàn)大都被劃上了停車線，停車線的盡頭處寫著：“停車收費(fèi)”。本以為路修好了，人車分行道路更通暢了，可是現(xiàn)在劃上停車位，半邊路面都給占用了，每到交通高峰期，擁堵依舊。修路是為了交通暢通，不是為了停車，更不是為了收費(fèi)�，F(xiàn)在，就連一些單行道的路段也被劃上了停車線，原本就窄的小巷，更加擁堵。   

　　劃線停車，原本是為了緩解市中心區(qū)臨時(shí)停車位緊缺的狀況，適當(dāng)收費(fèi)可以提高車位的使用率，車主也能接受。但現(xiàn)實(shí)是：停車收費(fèi)，不論是停幾分鐘還是一天，收取的費(fèi)用都是一樣的，這對(duì)于短時(shí)停車的市民來(lái)說不大“劃算”。一位開貨車的師傅對(duì)筆者說：“一天內(nèi)就連續(xù)繳了4次費(fèi)，我在外面跑業(yè)務(wù)，光是停車費(fèi)一天就是十幾塊，一個(gè)月下來(lái)就是三百多，這樣算下來(lái)，一年就是4000多，太貴了�！贬t(yī)院、小區(qū)、商場(chǎng)的停車場(chǎng)不屬于公共用地，有人投資建設(shè)當(dāng)然要有回報(bào)。那么這些占用道路劃線停車收費(fèi)的，收的是車位使用費(fèi)，還是停車管理費(fèi)呢？所收取的費(fèi)用用途又是什么呢？ 

　　我們的城市交通需要“減壓”，市民應(yīng)減少駕車出行。很多人把私家車完全當(dāng)成一個(gè)代步工具，甚至買根蔥都要開車去�！暗吞忌�活”現(xiàn)今已成為社會(huì)共識(shí)，我們應(yīng)該積極提倡并去實(shí)踐低碳生活，從點(diǎn)滴做起，選擇環(huán)保出行方式，能不開車盡量不開，這樣就不會(huì)出現(xiàn)滿大街都停滿車的現(xiàn)象。

　　現(xiàn)在，越來(lái)越多的道路被劃了線，甚至是人行道都被用來(lái)停車，這有悖于城市公共道路建設(shè)初衷，實(shí)在不愿看到我們的道路變成了停車場(chǎng)，更不愿看到劃線收費(fèi)停車成為交通擁堵的源頭。

　　我認(rèn)為，劃線收費(fèi)停車，不是解決亂停亂放的根本辦法。要治本，一是要加大停車場(chǎng)的建設(shè)、規(guī)范，二是要倡導(dǎo)“低碳生活”的意識(shí)。